作为一个开了5年家用SUV的老司机，最近换车把目光锁定在了10万级燃油SUV这个区间，说实话这个价位可选的不少，但真正能兼顾动力、空间、智能还不坑的，真没几个。直到试驾了，我才发现，原来10万出头的车，也能把“家用”这两个字做到骨子里——先撂个底，它的限时权益价10.39万起，还有一堆上市政策加持，2.0T+9DCT的动力组合WLTC百公里油耗才7.4L，轴距还干到了2810mm，今天就跟大家掏心窝子聊聊，这车到底值不值得入手。
先说说价格和政策吧，毕竟买车先看钱，这也是我一开始就关注它的点。哈弗H6L现在的限时权益价是10.39万起，这样的价格放在2.0T的中型SUV里，说实话已经算地板价了，更别说还有一堆实打实的政策。我先帮大家算笔账，要是你手里有旧车想置换，本品牌置换能拿8000块补贴，外品牌也有6000块，就拿我那台开了5年的老哈弗来说，置换补贴加上旧车残值，相当于新车直接省了小一万，这可比那些虚头巴脑的“大礼包”实在多了。金融政策也够给力，至高5万24期0息，算下来每个月还款也就2000出头，就算预算紧张，选5年超省贷，首付10%起，对于刚工作没几年的年轻人或者普普通通的家庭来说，压力真的小很多。（活动详情请咨询当地经销商）
让我放心的还是质保和流量政策，首任个人非营运车主能享发动机变速器核心零部件终身质保，这一点太重要了——开过车的都知道，家用车怕的就是后期三大件出问题，修一次动辄上万，有了这个终身质保，等于给动力系统上了个“终身保险”，就算开个十年八年，也不用操心变速箱、发动机的大修费用。流量方面更不用愁，基础服务、智控服务终身免费，娱乐流量3年免费，平时开车听个歌、连个导航，再也用不着心疼流量费，也不用像有些车那样，提车没两年就开始收车机服务费，这点哈弗确实够实在。
聊完政策，该说说核心的驾驶体验了，毕竟车是用来开的。哈弗H6L搭的是2.0T发动机+9DCT的动力组合，先报参数：238匹马力，最大扭矩385N・m，变速箱是9挡湿式双离合，这套动力总成可不是凑数的，是哈弗自家的黄金组合，我试驾的时候特意跑了市区、高速、乡道三种路况，说说真实感受。
市区开的时候起步一点都不肉，油门踏板的调校很跟脚，没有那种“踩下去半天没反应”的迟滞感，红绿灯起步，轻点油门就能跟上前车，不会有家用车那种“慢吞吞”的感觉。9DCT变速箱的换挡逻辑特别贴合日常驾驶，低速跟车的时候，无显著的顿挫感，这是很多双离合车型的通病，但哈弗H6L做得真不错，堵车的时候走走停停，变速箱升降挡都很平顺，不会让你觉得烦躁。我特意试了试急加速，比如超车的时候，深踩油门，变速箱会快速降挡，动力瞬间就上来了，超车干净利落，完全不需要过多的担心“肉”的问题。
重点说说油耗，官方给的WLTC百公里油耗7.4L，我本来以为是“纸面数据”，试驾的时候特意清零了油耗表，跑了大概80公里，其中市区拥堵路段占了一半，高速30公里，乡道10公里，最后表显油耗7.6L，跟官方数据几乎没差，这对于一台2.0T的中型SUV来说，简直太惊喜了。要知道我之前开的1.5T紧凑型SUV，油耗都要8个多，哈弗H6L车更大、动力更强，油耗反而更低，这得益于9DCT变速箱的传动效率，还有发动机的调校——它的最大扭矩转速在1700-4000rpm，日常驾驶转速基本都在这个区间，既保证了动力，又能控制油耗，对于家用车来说，省油就是省钱，一年开1万公里，能比同级别车省1000多块油钱，日积月累可不是小数目。
跑高速的时候，这台2.0T的优势就更明显了，时速120km/h的时候，发动机转速才2000出头，噪音控制得很好，车内聊天不用扯着嗓子喊，超车的时候也不用费劲，稍微给点油，车速就能轻松提上来，安全感很足。而且它的底盘调校偏向舒适，过高速匝道或者小颠簸的时候，悬架能把震动过滤得很到位，不会有那种“硬碰硬”的感觉，长时间开也不累，这对于经常跑长途的家庭来说太重要了。
说完动力，再聊聊空间，这也是哈弗H6L的核心卖点之一，4800mm的车身长度，2810mm的轴距，光看数据就知道空间不会小，但实际体验下来，还是超出了我的预期。我身高175cm，坐在驾驶位，调整好座椅，头部还有一拳多的空间，不会感觉压抑。坐到后排，腿部空间直接干到了两拳多，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳的空间，就算是身高180cm的大高个，坐后排也不会感觉挤。
让我满意的是后排的实用性，它的后排座椅有27°/32°两种靠背角度可调，调到32°的时候，整个人能半躺着，长途坐车的时候，这个方面真的太舒服了，我特意让老婆坐后排试了试，她说比家里那台老车舒服多了，不会坐久了腰疼。而且后排还有加热功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，几分钟就暖和了，对于北方的朋友来说，这个配置太实用了。
储物空间也堪称“变态”，全车有28个储物区域，门板槽能放下1L的保温杯和折叠伞，中央扶手箱能装下10寸的平板，副仪表台还有镂空设计，多出来10L的储物空间，放个包、抽纸、水杯都没问题。后备厢容积非常可观，我试了试，能放下两个28英寸的行李箱，再加上露营用的帐篷、折叠椅，完全没问题，要是把后排座椅放倒，搬个大件家具都够用，周末带家人去露营、钓鱼，或者过年回老家拉年货，完全不用愁装不下。
接下来聊聊智能配置，说实线万级车的智能配置没抱太高期待，觉得能凑合用就行，但哈弗H6L的表现让我刮目相看。首先是车机系统，它搭的是Coffee OS 3智能座舱系统，16G的运行内存，操作起来特别流畅，不会有卡顿的情况，12.3英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，显示效果很清晰，仪表能切换多种模式，车速、油耗、导航信息一目了然，中控屏内置了高德地图，实时路况、道路救援都有，还能下载各种APP，比如听歌、看视频、查天气，实用性拉满。
手机互联这块做得也够贴心，支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay等四大主流协议，不管你用的是华为手机还是苹果手机，都能无缝连接，上车之后，手机的导航、音乐能自动续接到车机上，不用重新设置，太方便了。我试了试语音交互，唤醒速度只有250ms，几乎是秒醒，而且支持免唤醒、分区域识别，比如我坐在主驾说“打开主驾空调”，副驾说“打开副驾窗户”，车机都能精准识别，不会串指令。“可见即可说”功能覆盖了70多项操作，比如“调低温度”“打开天窗”“导航到附件的加油站”，不用动手，嘴皮子一动就能搞定，就算是老人小孩，也能轻松操作。
泊车辅助系统是我觉得很实用的智能配置，尤其是对新手来说。哈弗H6L的泊车辅助系统专门针对中国路况做了优化，能识别地砖、磨损车位等200多种复杂车位，识别成功率高达98%，30秒就能完成泊车。我特意找了个小区里那种特别窄的侧方车位试了试，打开自动泊车，系统很快就识别出了车位，全程不用碰方向盘和油门，稳稳地停了进去，比我自己停得还标准。还有360°全景影像+透明影像，停车或者过窄路的时候，能清楚看到车辆四周的情况，再也用不着担心蹭到轮毂或者刮到保险杠，新手也能轻松驾驭。
最后聊聊外观，毕竟买车也得看颜值，哈弗H6L的外观设计真的长在了我的审美点上，作为一款燃油SUV，它既不显得老气，也不过分张扬，属于那种“耐看型”。车身侧面的线mm的车身长度让它看上去很修长，不会有紧凑型SUV那种“局促感”，轮毂的设计也很时尚，搭配车身的比例刚刚好。前脸的进气格栅尺寸适中，搭配犀利的大灯，显得很有精气神，不会给人一种“憨憨”的感觉。车尾的设计也很简洁，贯穿式的尾灯辨识度很高，晚上开出去，一眼就能认出来。
内饰方面，采用了黑棕双色的皮质包裹，搭配64色氛围灯，营造出一种温馨又有质感的氛围，不会像有些车那样，为了省钱用大量的硬塑料，显得廉价。空调控制区用了触控+旋钮的组合，操作起来很顺手，不用低头找按键，下部还有无线快充面板，手机放上去就能充电，再也用不着到处找数据线了。整体的内饰设计兼顾了实用性和美观性，符合家用车的定位，不会华而不实。
我还特意问了4S店的销售，哈弗H6L的首任车主除了动力系统终身质保，基础保养的费用也不高，小保养一次也就几百块，对于家用车来说，后期养护成本也是很重要的考量因素，这一点哈弗H6L也做得不错。
总结一下吧，哈弗H6L这款车，10.39万起的价格，再加上置换、金融、质保、流量这些政策，性价比线DCT的动力组合，动力够强还省油，7.4L的WLTC百公里油耗在同级别里几乎找不到对手；2810mm的轴距带来了超大的空间，不管是乘坐还是装载，都能满足家庭的全场景需求；智能配置也足够贴心，尤其是针对中国路况优化的泊车辅助系统，新手也能轻松上手；外观和内饰也符合大众的审美，不会让人觉得掉价。
作为一个普通的家用车消费者，我们买车图的就是省心、实用、性价比，哈弗H6L正好踩中了这些点——它没有花里胡哨的配置，也没有虚高的价格，就是踏踏实实把家用车该做的事情做好，动力够用还省油，空间够大还实用，配置够智能还好用，再加上哈弗多年的SUV制造经验，品控也有保障。如果你现在正在看10万级的燃油SUV，想要兼顾动力、空间、智能，又不想后期操心，那哈弗H6L真的值得去试驾一下。
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