东南亚是个轿车大商场，轿车工业兴旺的泰国则是整个东南亚的风向标，轿车年产能高达200万辆，其国内商场销量终年保持在70万以上。加上泰国没有轿车作废准则，使得具有7100万人口的泰国轿车保有量在整个东南亚区域仅次于2.8亿人口的印尼。

  放眼国内，人口上能与泰国附近的省份只要河北了。河北非流动人口7400万，从轿车保有量看，谁具有的轿车更多呢？

  一个不为人知的现实，泰国是全球十大轿车出产国之一，具有东盟区域内最为完善、兴旺的轿车工业链布局，每年的轿车产量占到东盟的五成以上。现在，轿车工业渐渐的变成了泰国最重要的制作工业，吸纳近十分之一的劳动人口。

  因为轿车工业开展较早，泰国的轿车文明比我国要更长远。在泰国，用车本钱很低，从考驾照算起，花40块钱轻松收取,再花100元能够申领世界驾照。泰国的汽油价格比我国略廉价些，且基本上没有过路费，一些高速公路路段也是免费通行。正常的交通违章处罚，一次也只要四五十元人民币。

  再则，泰国的轿车保养本钱亦不贵，遍地的修车铺都能够给我们供给廉价的配件，修理费用也很低。并且泰国没有强制作废准则，只要能过年审,就能一向开下去。所以在泰国街头，上世纪90时代出产的轿车举目皆是。许多有利要素的加持使得泰国轿车销量终年保持在高位，仅2023年的销量就高达77万辆。

  首都曼谷是泰国人口最多的城市，具有近900万人口，轿车保有量挨近300万左右，均匀每三个人就具有一辆轿车，被戏称为“世界上最大的露天停车场”。但路途扩增比率远不及车辆成长率，使得泰国的交通秩序很是紊乱，尤其是赶在下雨天下班时间段，堵上个几小时也是粗茶淡饭。

  数据显现，现阶段泰国的轿车保有量达1950万辆，千人保有量挨近270辆。轿车品牌首要以日系为主，日系车比例超越多半以上，丰田比例更是高达四成多。欧美的大排量车很难有出面的时机，福特、通用出售量一般。

  不过，现在的泰国油车商场已到顶了。曩昔两年，一大批的我国车企连续出海泰国出资建厂，也让泰国体会到了电动轿车的极致体会。比亚迪在泰国的工厂将于本年投产，年产量可达15万辆。现在，泰国电动SUV商场已被我国企业杀爆了，买电动车就选我国品牌，这已成为泰国老百姓的一致。

  2023年，泰国电动车的销量超越了8万辆，很大一部分销量是比亚迪、哪吒、名爵等我国电动车品牌所奉献的。在我国电动车的冲击下，日系轿车在泰国躺着赚钱的日子是越来越难了。

  轿车工业是河北省首要支柱工业之一，闻名轿车品牌长城轿车的总部就设在了河北保定市。在1990年，河北的轿车保有量破80万辆，仅次于广东，位居全国第二。

  进入2005年今后，河北省机动车每年的保有量添加100万辆以上，且出现加快增加态势。到2011年末。河北轿车保有量超越1400万辆，排全国第5位。尔后进入了陡峭增加期。这几年轿车消费再度发力，2023年河北省全年轿车销量131.5万辆，同比增加13.6%，出售总量位居全国第六位。

  数据显现，截止到本年上半年，河北全省轿车保有量为2084万辆，同比增加了近5%，位居全国前七。河北有11个地级市，轿车保有量全都破百万辆，其间，石家庄的轿车保有量最高，超越345万辆，其间私家轿车保有量就有307万辆。

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